Nuevos bancos, cestos, luces y pisos. Cables ordenados. Paredes y techos pintados e impermeabilizados. Nueva cartelería y señales en braille en los pasamanos. La empresa estatal que istra el subte porteño pondrá manos a la obra para rescatar 20 estaciones que piden a gritos un lavado de cara. Ya llamó a licitación para las primeras seis paradas a intervenir, que se espera que estén listas en mayo.
La convocatoria de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) fue lanzada este lunes para la primera etapa de la obra, que empezaría en enero. Será para las estaciones Castro Barros y Acoyte de la línea A; General San Martín de la C; Bulnes y Facultad de Medicina de la D, y Jujuy de la E. La inversión para esta tanda será de $ 746,6 millones. Los sobres con las ofertas se abrirán en tres semanas.
¿Qué pasará con las estaciones durante el tiempo que estén en obra"}}}))}();
Excepto Lima, construida con el primer subte en 1913, el resto fueron inauguradas en la segunda mitad de la década del treinta. Integran el Registro Nacional de Bienes Históricos e Histórico-Artísticos desde 1997, cuando se oficializó su condición con el Decreto 437.
La línea B supo contar con azulejos y frisos de colores identificatorios del mismo modo que sigue teniendo la línea A. Aunque con esta intervención no se repondrán aquellas guardas de la B, sí se renovarán cinco nonagenarias estaciones de esa línea, acosadas por la humedad, entre otros problemas.
En ese sentido, este plan incluirá la detección, reparación estructural e impermeabilización de sectores críticos para evitar el ingreso de agua a los s y bóvedas de las estaciones, algo que se observa especialmente en paradas que quedaron fuera de este proyecto, como Moreno y Avenida de Mayo de la C. En esa línea, serán refaccionadas únicamente Diagonal Norte y General San Martín.
La última renovación en una estación de subte porteño fue en Retiro, de la línea C entre 2020 y 2021. Entre las mejoras, se destacaron la incorporación de nuevos molinetes, luces y pantallas con datos de arribo de formaciones, la ampliación de escaleras, el ordenamiento de locales comerciales y la instalación de revestimiento de venecitas.
La estación Retiro de la línea C, una de las últimas en las que hubo obras de renovación en el subte. Foto: Germán García Adrasti
